面对外资速递物流公司愈来愈狠恶的冲击，中国快递协会指出，打算用2年时候在国内培养出一批较大年夜型的、有国内竞争力的收集型快递企业；操纵3年华宇物流时候培养3至5家有国际竞争力的大年夜型快递企业集体，走出国门参与国际竞争。
北京交通大年夜学经管学院传授张文杰建议，鞭策我国物流办事业的成长，该当将市场和当局的培养相连络，重点指导、撑持一批专业化的“龙头”企业，使其尽快成为物流业典型，并实现与制造业的“联动”成长。
“当前，快递物风行业需加快兼并、重组，这将有益于加快财产整合的法度，有益于进步市场集中度，降落物流本钱，改良业内企业小而乱的场合排场，进步整体上海华宇物流效益。”上海证券交通运输行业阐发师冀丽俊说。
打造具有国际竞争力的快递企业离不开物流大年夜环境。今朝，我国物风行业存在标准化扶植滞后、物流根本举措措施的配套性和兼容性差、物流手艺设备程度低、物流系统效力低、物流本钱高档标题问题，这都需要加强研究和解决。
北京科技大年夜学物流研究所所长吴清一觉得，物流标准化扶植十分首要，奉行“托盘共用系统”迫在眉睫，它是鞭策我国现代物流业高效成长的根本，能有效进步全部国度乃至地区物风行业的运作水安然安静效力。同时，它还有益于促进我国参与国际物流联营系统。
快递物流办事触及运输、仓储、配送等多个环节，硬件方面的园区扶植与软件方面的标准化信息化扶植环环相扣，缺一不成。
快递物风行业散、乱、小标题问题凸起
快递业是我国成长最快的行业之一，比来几年来保持了年均20％以上的增加速度，今朝年产值在400亿元以上。截至2009年4月份，全国快递企业法人有2000多荚冬分支机构有7000多家。
据相干资料显示，今朝，与ＵＰＳ（结合包裹）、ＦＥＤＥＸ（联邦快递）、ＤＨＬ（敦豪）、ＴＮＴ（六合）四大年夜国际物流巨擘的快递营业占国内市场70％以上的份额，而其国内营业仍在拓展当中。
营建公允竞争、规范治理的市场环境
比拟之下，我国快递行业公司范围小，贫乏收集优势，行业内散、乱、小的标题问题一向未有改不雅。以航空运输为例，我国平易近航运输实力与国际巨擘的差距十分较着，国内航空公司总共只有10余架全货机，只相当于美国联邦快递公司货机总量的2％。
固然我国快递业成长敏捷，但与发财国度比拟仍有较大年夜差距。我国经济总量位列世界第三，但邮政营业量却远远掉队，与经济成长程度不相适应。比如美国2007年的包裹和快件量是75亿件，而中国5000多家公司总计只有15亿件，只是美国的五分之
ＵＰＳ、ＤＨＬ在上海浦东国际机场均有本身的转运中间，而联邦快递也对准了广州、深圳的物流市场，并将其作为国际物流收集的首要“据点”。
从快递行业所依托的物流大年夜环境看，我国贫乏具有必然范围的物流企业，没有构成合力，国内物流企业较为分离，仓储范围遍及较小，并且区域性较强，制约了物风行业的┞符体收集连接。
也有业浑家士觉得，经由过程快递物风行业准进门槛的设置，裁减一批小且黑的快递物流公司，从庇护市场机制和消费者的好处解缆是需要的。但在满足根基前提的根本上，需充分考虑公允的市场竞争机制。
我国快递物风行业多元化竞争格局已构成，固然有待进一步规范，但开放的场合排场已不成反对。这就要求从市场需求、行业成长和行业治理角度，经由过程立律例范企业行动，促进企业健康有序成长。
上一条：零售业物流信息化面对三大障碍